20/08/2009

Interview de Maurice Delannoy, ex-délégué principal FGTB (licencié) de Bridgestone Frameries.

Le résultat de la grève est très positif.

Maurice Delannoy
En préambule à l'interview, Maurice Delannoy s'exclame:  "Avant tout je tiens à remercier tous les membres et sympathisants du PTB pour leur soutien et leur engagement auprès de notre action."


- En tant que délégué principal licencié, et sachant que le patron cherchait à se débarrasser d'un syndicaliste comme toi, comment vis-tu cela ?

Maurice Delannoy: "Qu’un patron cherche à se débarrasser d’un délégué syndical, c’est « monnaie courante  », qu’il licencie huit autres travailleurs pour y parvenir, c’est rare. Il en résulte un beau gâchis pour des ouvriers qui n’ont eu d’autre tort que de travailler dans le même service que le mien."

- Quels sont les meilleurs souvenirs que tu as de 2 mois de grève pour ta réintégration et celle des 8 ?

M.D.: "Beaucoup d’événements ont marqué ces deux mois de grève qui en feront un grand souvenir. Cependant, alors que l’on nous dépeignait comme des « terroristes », bon nombre d’enfants venaient quotidiennement au piquet pour jouer, sans crainte, et beaucoup d’épouses témoigneront longtemps de la cordialité ambiante. J’exprime aussi toute ma gratitude aux travailleurs de Megamold à Herstal (Liège), à leurs délégués, et plus particulièrement à Pascal Lentini. Quelle solidarité, quel engagement !"

- Comment as-tu apprécié le vote de 69,7 % de non lors de la première proposition du 22 juillet ?

M.D.: "Je n’ai pas été étonné du rejet de la proposition. Les travailleurs voulaient la réintégration de tous les licenciés et ce qui leur était proposé était bien trop complexe."

- Comment tu évalues le résultat de la grève, le positif et / ou le négatif ? Auriez-vous pu obtenir ta réintégration en continuant la grève et/ ou avec d'autres actions ?

M.D.: "Le résultat de la grève est très positif. Alors que la direction ne comprenait pas pourquoi une grève pour huit licenciements (« dans les autres entreprises, ce genre de situation se vit sans problème particulier »), les ouvriers de Bridgestone ont clairement montré leur désaccord face à de tels procédés quand l’entreprise dégage de si gros bénéfices et ne met pas tout en œuvre pour préserver l’emploi. Cela doit servir d’exemple pour tous les salariés de Belgique."

"Je ne sais pas ce qu’aurait apporté la poursuite de la grève. Certains diront que nous allions droit à la fermeture de l’entreprise, d’autres que nous aurions obtenu la réintégration des travailleurs licenciés."

"Ce que je sais, c’est que les négociations étaient très difficiles car il y avait beaucoup de détermination de part et d’autre. Camper sur ses positions n’aurait amené aucune solution. "

- Et comment tu vois le dernier vote, de la part des ouvriers ?

M.D.: "Neuf semaines de grève, c’est dur financièrement et psychologiquement. Ajoutez le fait que la plupart des licenciés sont satisfaits du résultat des négociations, il n’en fallait pas plus pour voter la reprise du travail, même avec une petite majorité."

"Un score aussi serré montre que les travailleurs ne sont pas apaisés, tout reste à faire !"

 

17/08/2009

Bridgestone Frameries - Inteview d'Alain Denooze (FGTB) et de Salvatore Acquisto (CSC); au lendemain de la reprise.

Alain Denooze“Le vote serré montre qu'il y a là une force solidaire”.

Alain Denooze, Secrétaire de la Centrale Générale (FGTB)

Interview

Vous avez connu de nombreuses restructurations et grèves, comment vous appréciez la réaction des travailleurs de Bridgestone ?

Alain Denooze : "Je profite de cet interview, au nom des travailleurs de Bridgestone et de la Centrale générale, pour remercier le PTB pour son soutien financier, et pour le soutien moral des différentes délégations tout au long de leur grève. Nous allons d'ailleurs adresser une lettre de remerciement à toutes les diverses délégations qui sont venues ou qui ont versé pour le fonds qui a rassemblé 7500 € !"

"Oui, j'ai connu pas mal de grèves, mais celle-ci était une des plus longues et des plus dures, car il y avait une lutte de principe. Parce que la Direction est passée outre la Convention collective (CCT) de facon inattendue, et surtout parce que, profitant de la fermeture du magasin, elle a voulu se débarrasser d'un délégué combatif, Maurice. Elle n'avait pas oublié la grève de 2007 pour la CCT, et qui a duré 2 semaines. Une CCT complète avec la prépension et une augmentation de pouvoir d'achat qui allait au-delà de la norme salariale. C'est pour ça qu'ils ont saisi l'occasion de la fermeture du magasin pour se débarrasser de Maurice, et c'est pour ca qu'ils ne voulaient pas reclasser des travailleurs en intene."

Comment avez-vous apprécié le vote donnant à 69 % de "non" lors de la première recommandation du bureau de conciliation ?

Alain Denooze: "Cette première proposition était très compliquée. Il y avait le reclassement des 8 dans d'autres entreprises, et le patron aurait payé la différence de salaire durant plusieurs années. Pour ca, il fallait un comité de surveillance qui devait vérifier les montants tous les trimestres. Mais surtout, ce 22 juillet, il y avait encore l'espoir d'obtenir une réintégration partielle en interne. On espérait que la Direction allait céder, pour au moins quelques travailleurs. Nous pensions aux ruptures de stock qui allait certainement arriver si on continuait encore une ou 2 semaines."

"Ce n'est que par la suite, que nous nous sommes rendus compte que nous étions devant un mur. Il n'y a pas eu de rupture de stock, les avions ont continué à voler. Mais comment le prédire ? Le patron savait ce qu'il faisait !"

"Mais ce qui est devenu encore plus clair, c'est que le patron ne voulait pas céder. Dans 'Le Soir' du 25 juillet, Clarinval annonce un message de l'actionnaire japonais: “la réintégration, ne serait-ce que d'un seul travailleur est exclue. Ils ne comprennent pas pourquoi une organisation syndicale nous pousserait à faire marche arrière. Entrer dans cette logique c'est reconnaitre que le management ne dirige plus la société”."


N'est-ce pas une attitude qu'adoptent tous les patrons, dans le but de décourager et intimider les travailleurs ?

Alain Denooze : "Dans la plupart des restructurations, il n'y a pas une attitude aussi tranchée. En général, nous arrivons à réduire le nombre de licenciements par des prépensions, des primes de départs volontaires, ou un partage du temps de travail. Ici Bridgestone en a fait une question de principe. Ensuite, lors de la Commission Paritaire du 31 juillet, ils ont très clairement et officiellement menacé de délocalisation et de fermeture si la grève continuait. N'oublions pas que 60% des pneus rechappables sont confiés par le Japon à Bridgestone Frameries. 40% sont faits au Japon et aux USA. La menace de délocalisation était donc réelle. Imaginez que dans ces conditions, où les Japonais ne voulaient pas céder, on serait arrivé au rupture de stock, que des avions seraient cloués au sol. La maison mère au japon aurait pu décider le pire."

Et le deuxième vote (7 août), donnant 57 % pour la reprise du travail et 42 % contre, vous a-t-il étonné ?

Alain Denooze : "Non il ne m'a pas étonné, d'ailleurs je préfère un vote serré. Ca veut dire que les ouvriers étaient vraiment déterminés, qu'ils sont solidaires et prets à réagir. La Direction doit se rendre compte qu'elle n'a pas tout résolu, qu'il y a encore des tas de problèmes, entre autres au niveau communication. Il y a là une force solidaire dont ils doivent tenir compte."

"Et puis l'équipe des délégués est là, dont pas mal de jeunes, ils sont prets à reprendre le flambeau et ils ont les travailleurs derrière eux."

"Meme si nous n'avons pas obtenu la réintégration, ni de Maurice ni des autres travailleurs, il y a tout de même un très bon résultat (voir article “Chapeau aux travailleurs de Bridgestone”). Même pour le travailleur CDD licencié. Son contrat aurait pris fin à la fin août. Mais nous obtenons pour lui une prime de départ de 4000€ et un reclassement dans une autre entreprise, garanti durant 3 ans. Pour un des 8 licenciés, qui a une mauvaise santé, le patron maintient l'assurance hospitalisation DKV jusqu'à ses 60 ans. Il y a 8 CDD dans l'usine qui obtiennent un CDI. Nous avons tenu à obtenir ça pour eux, car ils ont été solidaires dans la grève. Tous les points obtenus, on ne les aurait pas eus sans la lutte !"


Au niveau des centrales syndicales, y a-t-il eu une solidarité ?

Alain Denooze: "absolument. Il y a eu de nombreuses visites de délégations et du soutien financier venant de partout. Beaucoup de Flamands du Limbourg, de Gand et d'Anvers, de la Centrale générale et de l'Alimentation. Des Wallons aussi. Les métallos ont été très solidaires aussi : des délégations du métal de Liège et d'un peu partout du Hainaut. L'usine Bridgestone de Herstal a fait grève 24h et les délégués de Frameries ont pu aller expliquer ce qui se passait ici à un meeting dans le réfectoire à Herstal ! Ensuite, ils ont manifesté ensemble, Herstal et Frameries, devant le siège Europe à Zaventem."

"La mobilisation s'est faite via des appels en interne au syndicat. Là on peut voir que le syndicalisme est toujours bien vivant. Et à Bridgestone à Frameries, il y a une ésuipe assez jeune, ça veut dire qu'il y a une relève."


Pourquoi le patron ne voulait-il pas remplacer des ouvriers de 64 ans par des jeunes ?

Salvatore Acquisto, secrétaire principal CSC Energie Chimie

Interview

“J'ai connu de très nombreuses restructurations, en général la réaction de solidarité pour des copains licenciés ou pour d'autres problèmes, c'est le même un peu partout. Mais ce qui est marquant ici c'est la durée de cette action de solidarité soit 58 jours et cela se passe pendant la période de vacances."

"Autre fait marquant dans cette grève, c'est qu'elle était anti-conformiste. Lorsqu'il y a des restructurations ou fermetures de département, en général nous pouvons négocier des prépensions ou d'autres solutions. Ici, depuis le début c'était impossible. Pourtant, à Bridgestone, il y a encore des ouvriers de + de 60 ans , qui font un travail lourd, pour lequel il faut beaucoup d'attention. Pourquoi ne pas les avoir remplacé par des plus jeunes ? Il y en avait parmi les 8 licenciés. Pourquoi ??! Ou peut être n'y avait-il que cette solution pour que le protégé puisse être licencié. Probablement un jour on connaîtra la vérité."

"Et ce que je n'ai jamais vécu ailleurs non plus, c'est que les travailleurs sont restés plus de 2 semaines devant l'entrée sans aucun contact. Il a fallu l'intervention de la Ministre de l'Emploi pour obtenir un premier contact."

"Concernant la première proposition, le vote à 69 % pour la rejeter ne m'a pas étonné. Pour les travailleurs  seule la réintégration pouvait mettre fin au conflit. Le projet avec un reclassement externe, avait un processus de contrôle très lourd à réaliser. En effet, les délégués et la direction auraient dû tous les 3 mois sur base des fiches de salaires des travailleurs reclassés vérifier s'ils avaient bien les mêmes salaires étant donné que la société garantissait le salaire plus les primes de Bridgestone, et calculer la différence à combler, cela pendant 5 ans pour 7 ouvriers et pendant 8 ans pour un ouvrier."

"Lors de la Commission Paritaire du 31 juillet, il fallait examiner si les raisons d'ordre économique étaient reconnues ou pas. N'ayant pas d'accord, les organisations syndicales ont donc refusé de reconnaître ces motifs économiques. Mais la procédure prévoit que dans ce cas, le patron peut décider de licencier quand-même. Il y a donc eu “constat de carence”."

"Nous avons alors demandé aux travailleurs, lors de l'assemblée du 3 août, un mandat pour négocier, si possible des réintégrations, mais aussi une solution financière au cas où."

"Aujourd'hui, si on ne parle que de “réintégration”, c'est un échec. Mais si on regarde le tout: volet social et le reclassement immédiat des travailleurs licenciés, alors on peut dire que dans d'autres entreprises de la région, cela ne s'est jamais fait."

"D'ailleurs, je dois féliciter les travailleurs de Bridgestone pour leur détermination, j'en suis ébahi ! Et le vote final (42 % contre) prouve qu'il y avait encore des ouvriers qui voulaient continuer le combat. Le patron  devra  en tenir compte !"

11/08/2009

Chapeau aux ouvriers de Bridgestone !

Thérèse Michels

Après 56 jours de grève, les travailleurs de Bridgestone n'ont pas obtenu la réintégration de leurs 8 collègues, ni du délégué principal Maurice Delannoy, mais le patron a dû lâcher beaucoup plus que leur préavis légal.

Lors de l'assemblée de vendredi 7 août, 57 % des travailleurs ont voté pour la reprise et ont approuvé le projet d'accord, 42 % ont voté contre.

6 des 8 magasiniers licenciés sont reclassés immédiatement dans d'autres entreprises de la région avec des salaires équivalents à ceux de Bridgestone. Le plus âgé des huit, 54 ans, obtient l'équivalent de la prépension dès la fin de son préavis (un complément au chômage, indexé, jusqu'à ses 65 ans).

Tous les huit obtiennent également, en plus du préavis légal, une prime de départ allant de 4000 à 9000 € net, selon l'ancienneté.

Au cas où ils perdent leur nouvel emploi dans les trois ans (pour cause de restructuration par exemple), Bridgestone leur verse le même montant une deuxième fois et ils seraient reclassés ailleurs une deuxième fois.

Pour les travailleurs qui reprennent le travail, l'accord prévoit une sécurité d'emploi plus claire que dans la dernière Convention collective : en cas de problème, la Direction s'engage à proposer aux ouvriers au choix, un reclassement interne ou la prime de départ (cfr ci-dessus). Cette clause sera renouvelée dans la prochaine Convention collective.

De plus, huit des douze CDD de l'usine (contrats temporaires les plus anciens) recevront un CDI (contrat à durée indéterminée).

Enfin, les travailleurs reçoivent dès la reprise du travail une prime de 500€, il s'agit d'une avance sur des futurs bonus.

Quant à Maurice Delannoy, le délégué principal FGTB, une négociation est encore en cours.

Réactions des travailleurs:

“Même si nous n'avons pas obtenu la réintégration, nous avons réussi à faire cracher le patron. Il ne s'attendait pas à une telle grève. D'ailleurs durant les premières semaines, il nous laissait sans nouvelles. Ca c'était la période la plus dure à tenir psychologiquement. Il pensait que nous allions laisser tomber. Il ne voulait rien donner de plus que les préavis légaux. Mais les dernières semaines, c'est lui qui voulait des négociations. Et il était pressé, c'étaient des discussions au finish. Après le vote des 69,7 % de nons, il voulait immédiatement à nouveau négocier. Logique, avec les voyages d'été on est en pleine période, les clients ont besoin de faire rechapper leurs pneus, et Bridgestone n'avait probablement plus de pneus neufs à leur fournir.”

“Si nous n'avions pas fait grève, les huit n'auraient rien eu, à part leur préavis”.

Nous avions voté pour Maurice.

“Par rapport à Maurice, notre délégué principal, c'est un échec. Il a fallu attendre 7 semaines avant que Clarinval avoue que c'est la peau du délégué principal qu'il voulait. Mais nous le savions. Et avec notre grève, nous voulions garder notre délégué principal + les 7 autres bien sûr. Car nous avons voté pour lui, il était délégué pour toute l'entreprise, pas seulement pour le magasin. Et il ne fallait pas laisser affaiblir la délégation.”

“S'il y en a tant qui ont voté pour la reprise, c'est évidemment pour des raisons financières, mais aussi la peur parce que le patron laissait planer la menace de fermeture si on continuait la grève. Avec les bénéfices qu'il se fait ici, je ne pense pas que c'est une menace réelle. Mais quand-même, dans ces conditions, avoir tenu 2 mois, nous pouvons être fiers ! “

Maintenant nous voulons du respect !

“De toute façon, avec 42 % des votants pour continuer la grève, la Direction devra quand-même faire attention et tenir compte de nous. Avant de recommencer à licencier, elle va réfléchir 56.000 fois. On a montré une force. Maintenant nous voulons du respect ! Quand on va rentrer travailler, il faut se dire chapeau pour ce qu'on a fait. Et il faut rester solidaires. Dès que quelqu'un a un problème, il faut se rassembler.”

“Oui, nous voulons du respect. Parce que de la part de nos directeurs, il y a le mépris. Pour eux, nous ne sommes que des ouvriers. Pourtant nous travaillons tous avec une conscience professionnelle. On se sent responsable de la qualité. Parce qu'il s'agit de pneus d'avion. Imaginez-vous! Ces pneus doivent être en parfait état pour éviter des accidents. Nous gardons une moyenne de cadences pour respecter cette qualité. Ca, le patron ne s'en rend pas compte. D'ailleurs, le nouveau directeur, il n'y connait rien à notre travail, pour certains de nos métiers il faut un an d'apprentissage. Nous sommes toujours sous-estimés, Ca, ca devra changer.”


Dans tous les cas, de la part de toute l'équipe du PTB Mons-Borinage:


"chapeau aux travailleurs de Bridgestone !"


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07/08/2009

Bridgestone Frameries - La fin de la grève.

Les négociations ont repris cette semaine entre les représentants syndicaux et patronaux de l'entreprise.

L'accord social établi a ensuite été présenté au personnel lors d'une assemblée tenue ce vendredi matin au "PASS" à Frameries.

S'ensuivit un vote secret, au terme duquel une courte majorité s'est prononcée pour la reprise du travail, avec acceptation des dernières conditions.

Après 58 jours de blocage, la fin de la grève a donc été décidée. De plus amples détails vous seront communiqués sur ce blog très prochainement.

Jusqu'au bout, le Parti du Travail de Belgique s'est montré solidaire envers la cause des travailleurs de Bridgestone.  Nous saluons le courage et la persévérance des grévistes pour leur détermination contre une injustice sociale évidente!

02/08/2009

Bridgestone Frameries – Le rassemblement de solidarité du vendredi 31 juillet

Interview réalisée par l'équipe technique du PTB Mons-Borinage (le son peut parfois être défectueux, veuillez nous en excuser).

Ce vendredi 31 juillet, une cinquantaine de personnes, entre-autres du PTB, sont venues marquer leur soutien aux travailleurs de Bridgestone, montrant de ce geste leur solidarité dans ce combat exemplaire.

Aujourd'hui, cela fait donc plus de 53 jours qu’ils mènent une résistance courageuse face à la violence patronale qui refuse tout compromis valable. Lors de la dernière négociation du mardi 28 juillet, le patron a clairement avoué qu'il ne veut surtout pas réintégrer le délégué principal. Il s'agit donc bel et bien d'une atteinte à l'exercice du syndicalisme dans l'entreprise !!!

Dirons-nous assez que ces licenciements abusifs prouvent qu'un travailleur n'a rien d'humain pour la direction de Bridgestone-Frameries ? Car il n'est qu'une marchandise comme une autre, l'époque du "travailleur-Kleenex" ne se soucie guère de la détresse familiale provoquée par la perte d'un emploi. Le "tout-au-profit" est la règle.

Nous sommes donc de plus en plus nombreux à soutenir cette persévérance dans la lutte ouvrière. Merci à tous.

 

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31/07/2009

Bridgestone - Frameries :: Motion de soutien en solidarité du PTB

Mercredi 29 juillet 2009

Délégation de solidarité du PTB-PVDA

Le personnel et le front commun syndical de Bridgestone à Frameries méritent notre soutien !

La direction nationale du PTB salue la combativité exemplaire des travailleurs de Bridgestone à Frameries en grève depuis le 11 juin.

1. Depuis un mois et demi vous tenez tête à un patronat arrogant qui foule aux pieds la convention collective conclue avec les organisations syndicales. CCT qui prévoit dans son article premier : "L'entreprise mettra tout en œuvre en vue d'éviter des licenciements pour raisons économiques et techniques. Si des difficultés surviennent en la matière, il est préalablement instauré un régime de chômage partiel, si possible par roulement."

2. Vous avez obtenu en assemblée en front commun et au vote secret 69,7% des grévistes pour continuer le combat pour la raison que la réintégration des 8 travailleurs dont le délégué principal n’a pas été obtenu. Cela montre votre grande fermeté, qui fera école - espérons-nous - dans les mouvements prochains des travailleurs contre les licenciements et contre les plans d’austérité des différents gouvernements.

3. Vous démontrez que vous refusez le chantage de devoir choisir entre votre emploi et le maintien d'une équipe syndicale forte. Il n’y a pas de bon emploi sans mouvement syndical solide pour l’obtenir et le défendre.

4. Dans un cadre plus large,  le PTB attend du gouvernement des mesures d’urgence sociale comme l’interdiction des licenciements dans les entreprises qui font des bénéfices.

5. Le PTB souhaite contribuer à la victoire de votre combat par des délégations de solidarité et par son soutien matériel. 

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Visite PTB à Bridgestone. 29.07.09biscomp

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28/07/2009

Bridgestone - Rassemblement de solidarité

Appel du Comité de soutien aux travailleurs de Bridgestone:



Venez nombreux au



RASSEMBLEMENT DE SOLIDARITÉ

CE VENDREDI 31 JUILLET À 16H



Au piquet de grève de l'usine Bridegestone, Route de Bavay à Frameries

25/07/2009

Assemblée de Bridgestone Frameries

BridgestoneLes travailleurs ont décidé de continuer pour la réintégration des 8


Ce mercredi 22 juillet, les négociations ont duré 17 heures ! Les délégués n’ont su rentrer chez eux qu’à 4 h 30 du matin. La Direction (représentée par Esciensia) et les responsables nationaux du front commun ont discuté, par l’intermédiaire du conciliateur social.
Résultat : une « Recommandation du Président de la Commission paritaire ».


Le patron de Bridgestone vient avec une nouvelle proposition :
Il mettrait sur la table 8 emplois « sûres » pour les 8 ouvriers à reclasser, dans des entreprises à Ghlin, Frameries et La Louvière. Et il garantirait leur revenu durant une période importante : 6 mois pour les CDD (contractuels à durée déterminée), 5 à 8 ans pour les CDI (les indéterminés). S’ils obtiennent un salaire inférieur dans une autre entreprise, Bridgestone s’engage à payer la différence avec leur salaire actuel.
Question du reclassement interne, le patron ne veut pas en entendre parler.

Cette nouvelle proposition a été soumise aux travailleurs lors d’une assemblée qui a réuni 99 travailleurs. Comme le conciliateur exigeait un vote statutaire, les travailleurs devaient voter à bulletin secrèt. A la surprise générale, 69,7 % des présents ont voté contre la proposition du patron, 28,3 % pour. Le résultat du vote a été acceuilli par des hourras et des embrassades parmi les ouvriers ! Pourtant, pas facile financièrement d’entamer une septième semaine de grève…

«Nous voulons la réintégration, pas le reclassement externe».

« Nous avons démarré la grève pour qu’ils restent dans l’usine, pas pour qu’ils soient reclassés ailleurs, même avec garantie de salaire.
Pas oublier qu’ils veulent la peau du délégué principal qui est parmi les 8. Si nous laissons mettre dehors notre délégué principal, qu’est-ce qui nous attend demain ? Le patron a déjà fait savoir par le passé qu’il voudrait réduire le personnel au QC (Contrôle de qualité) et dans d’autres sections. Il compte qu’avec une délégation affaiblie, il y arrivera plus facilement. »

« Le patron revient toujours avec le même discours : il faudrait arriver à rechaper 500 pneus par jour au lieu de 380. Et à terme il veut arriver à 800. Mais qu’il vienne faire notre travail lui-même, ne fût-ce un jour, pour se rendre compte ce que c’est ! Il est clair qu’il prévoit d’autres restructurations. Et pour la CCT 2010 – 2011 aussi, nous avons besoin de la délégation au complet ».

« D’ailleurs, il est certain que les patrons d’autres entreprises regardent ce qui se passe chez nous. Si nous laissons partir le délégué principal, ne feront-ils pas la même chose ailleurs ? »

« J’ai 44 ans, 22 ans de travail, j’ai déjà connu une fermeture et un licenciement. Je suis ici depuis 5 ans à Bridgestone, j’ai un CDD et on me fout dehors comme un chien. Mais nous sommes des pères de famille, les factures il faut continuer à les payer ! Je veux continuer à me battre. Pas seulement pour moi, pour Maurice aussi et les autres. »
Un autre ouvrier a connu le licenciement à VW, un autre à Bombardier…

« Et pourtant, voici un collègue qui va avoir 65 ans bientôt. Pourquoi le patron ne lui propose pas une prépension, pour nous permettre de le remplacer ? »

« Si tu n’as plus de travail, tu perds ta dignité. Je préfère recevoir un coup de poing dans la gueule que de perdre mon travail ! «

« La Direction n’est plus crédible ! »

« Comme le patron est passé outre la convention collective qui prévoit la sécurité d’emploi jusqu’à la fin de 2009, il propose de remplacer la CCT actuelle par une autre CCT qui prévoit le départ des 8, et une sécurité d’ermploi pour les autres jusque fin 2009 ! Quelle confiance lui accorder !? Qui dit qu’il tiendra parole !

« Moi je ne suis pas licencié, mais je fais grève par solidarité, et d’ailleurs demain ça peut nous tomber dessus. Le reclassement externe, nous n’y croyons pas, parce que le patron est déjà venu avec ça. Deux ouvriers ont été se présenter pour une de ces offres d’emplois à Rubber Green (dans les anciens ateliers de Cardinal dans le Zoning de Frameries), mais l’entreprise doit seulement démarrer ses activités. Il n’y avait rien de sérieux. Et puis, si les 8 vont travailler dans des entreprises de patrons amis de Bridgestone, qui nous garantit qu’ils ne seront pas mis dehors après 6 mois par ex. ? Et qu’à ce moment-là ils n’ont plus la délégation syndicale pour les soutenir !? »

Apportez votre soutien !

Des délégations d’autres entreprises sont venus apporter leur soutien, comme par exemple des travailleurs d’une entreprise du métal de Verviers, avec la somme de 500 €. Ca, ça fait chaud au cœur !

La délégation a ouvert un compte pour la solidarité, le n°: 035-7064230-52.
Mentionnez en communication: S.T. Bridgestone.

23/07/2009

Bridgestone Frameries :: Stop aux licenciements

Comité de solidarité avec les travailleurs de Bridgestone Frameries.

Les travailleurs de Bridgestone, unis et en front commun, sont en grève depuis le 11 juin. Face à eux, la direction de l'entreprise maintient une attitude de combat, très déterminée. Alors que l'entreprise a fait plus de 5 millions d'Euros de bénéfice l'an dernier, la direction ne cache même plus son intention de licencier d'autres travailleurs dans un avenir proche. Elle est soutenue par la fédération patronale de la chimie, Essenscia, qui traîne les grévistes dans la boue, les présente comme des voyous et des casseurs. Alors que les congés commencent, le conflit chez Bridgestone devient une épreuve de force importante pour l'ensemble du monde du travail, qui devra une fois de plus mener de durs combats dès la rentrée, pour l'emploi, contre la précarité et l'austérité. Face à la solidarité patronale, la solidarité du monde du travail et de la population doit s'affirmer. Le rassemblement d'aujourd'hui est un premier pas.

Voilà pourquoi nous lançons un appel à constituer
UN COMITE DE SOLIDARITE PLURALISTE AVEC LES GREVISTES DE BRIDGESTONE  POUR NE PLUS AFFRONTER SEUL LES LICENCIEMENTS BAS LES PATTES DES DELEGUES DES TRAVAILLEURS SOLIDARITE AVEC LES TRAVAILLEURS EN LUTTE.

Signez l'appel
Pour signer l’appel envoyez un mail à :
invernizzi.sandra(at)skynet.be
tel: 0494/30.68.35

Thierry Bodson Secrétaire général FGTB wallonne | Ricotta Roberto | Céline Caudron | André Henry | Sandra Invernizzi | Daniel Tanuro | Stanislas Thyri | Freddy Mathieu – NPA | Pierre Denoël – NPA | Cornet Clement | Dusaussois Benjamin | Delcros Stephane | Beugnies John | Beugnies Jacky | Cannestra Barto | Petit Laurent | Degrugillier Jacqueline | Boulet Juliette – Députée Ecolo | Henneuse Pascal | Devriese Eric – Secrétaire CG FGTB | Dupont Jacques | Jungst Henriette | Vargas Gary | Lagrange Martin | Van Driessche | Dutrieux Michel | Michels Thérèse – PTB | Bognanni Giuseppe | Petit Jean Claude | Derudder André | Cardinal Valérie | Carlier Anne | Despiegeleer Arnold | Van Praet Alain – NPA | Demoustier Mauricette | Lecocq Muriel | Poncelet Geoffrey | Croix Hubert | Lepoivre Caroline | Alu Giovanna | Defourny Florence – J-FGTB | Levy Simon | Gilles Maufroy | Denis Horman – LCR | Martin Laurent | Ataulfo Riera | Enzo Scaletta | Thomas Weyts | Ginette Bauwens | Christine Vanden Daelen | Eric Laurent | Jean Van Weymens | Michel Jacquet | Michel Jadin | Hughes Lefebvre | Giovanni Dalbono | Guy Delaunois | Jean-Luc Poncelet | Pierre Lower | Dino Silverstrain | Giovanni Troletti | Jean-Luc Papier | Daniel Bayeri | Robert Lorent | Daniel Cheron | Jean-Marie Carton | Alain Sonnet | Freddy De Pauw – Journalist | Léon Gosselain - conseiller communal honoraire à Ath et militant eco-socialiste autogestionnaire| Herman Van Laer- FGTB Evonik | Dominique Waroquiez – LCR | Melody Imbach – productrice | Thomas Weyts –BBTK | Christine Gehenot | Cristina Gay - Une Autre Gauche | Olivier Cattelain -Secrétaire permanent CNE | Patrick BRASSEUR - Conseiller FGTB | Michel DELVAUX – MWB-FGTB | Guilmot christian - GAZELCO CGSP FGTB | Freddy
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18/07/2009

Bridgestone à Frameries : la force d’une délégation soudée

Vendredi 10 juillet, La Province (Sudpresse) publie un interview du patron Clarinval. Concernant les 8 ouvriers licenciés, celui-ci déclare: « on leur retrouve un job dans les environs, avec en plus une enveloppe de 30.000 € bruts pour certains. Que faut-il de plus ? »

Alain Denooze, secrétaire de la Centrale générale (FGTB) répond immédiatement dans La Province du lendemain : « M. Clarinval veut faire croire que les ouvriers vont toucher le pactole alors que la direction ne leur « offre » que le préavis légal plus une indemnité d’un à deux mois de salaire selon l’ancienneté de chacun ».

Au piquet de Bridgestone, nous recevons des explications complémentaires : « Les sommes de 20.000 et 30.000 €, ce sont les préavis légaux. De toute façon, jusqu’à présent les ouvriers licenciés ont touché entre 4000 et 17.000 €. Il ne faut pas oublier que durant la période du préavis, entre 6 et 9 mois, les ouvriers concernés ne toucheront pas d’autre revenu. Et ces sommes sont évidemment fortement taxées. Question de l’enveloppe supplémentaire il n’y a rien de concret. »


La délégation syndicale a déjà montré sa bonne volonté.

La délégation et les ouvriers avaient montré leur bonne volonté lorsque le patron leur a annoncé son « projet » de transférer le stock de pneus à Zeebruges. Le projet a été annoncé au Conseil d’Entreprise du 27 mai, en fin de réunion. Le lendemain, 28 mai, en négociation, la délégation syndicale propose le reclassement des ouvriers du magasin de pneus dans la production. Des ouvriers qui faisaient l’horaire du jour mais qui étaient d’accord de tourner à nouveau à 3 pauses, malgré leur âge. Ces ouvriers ont déjà travaillé dans la production par le passé, ils connaissent donc le travail. La négociation n’a pas abouti. Mais malgré cela, dès le 2 juin le patron mettait en application son « projet » !  Les pneus étaient embarqués par les transporteurs de 2XL « A ce moment-là, nous avons laissé partir les pneus, nous pensions que lors de la suivante négociation, une solution serait dégagée ! »

Malgré les différentes propositions syndicales, la Direction n’a rien voulu entendre, et c’est ainsi que le 11 juin, les 8 ouvriers ont été appelé à la Direction pour rendre leur badge. Alors qu’ils n’avaient même pas encore reçu leur C4. Les ouvriers ont réagi immédiatement et sont partis en grève.

Le chômage économique aurait été une solution.


La proposition de la délégation de reclasser les 8 ouvriers dans la production, était réalisable quitte à organiser le chômage partiel. Clarinval déclare que le chômage économique est impossible parce que l’usine n’est pas en difficulté économique.

Les délégués nous expliquent qu’ils ne demandaient pas du chômage économique, mais le chômage partiel, et que cela est tout à fait possible à condition de demander une dérogation.

Un ouvrier intervient : « je comprends pourquoi la Direction fait appel à une firme de sous-traitance de Zeebruges ! Nous leur avons posé la question aux chauffeurs des camions de 2XL : ce sont des transporteurs polonais qui gagnent 780 € par mois. C’est ça la sous-traitance ! »

Un autre ouvrier : « Le but est de décapiter la délégation syndicale, en vue de la CCT de l’année prochaine ! »

« C’est vrai que nous avons une délégation soudée, CSC – FGTB, et le patron a tout intérêt à les affaiblir. En délocalisant le magasin, le patron a trouvé là une bonne opportunité pour lui de toucher à un délégué, le délégué principal FGTB. S’il aboutit, il affaiblit une équipe. Pas seulement pour la CCT, pour tout. »

« Quand je vois ça je suis révolté », dit un collègue. « Entretemps, la Direction jette l’argent par les fenêtres. Voyez la Société de gardiennage qu’elle a engagée pour « protéger l’usine » ! Alors que nous sommes là, jour et nuit. Nous sommes les premiers à vouloir garder intact notre outil de travail ! Depuis le début de la grève, combien coûtent ces gardes, entre 10 et 12 tous les jours ? C’est pas une provocation, ça ? »

« Et les voitures de leasing qui sont là ! Il y a 10 ans, il n’y en avait que deux. Aujourd’hui, 15 directeurs ont leur voiture de service, il faut compter aussi leurs cartes à essence et leurs cartes visa ! D’ailleurs dans le bilan de l’entreprise, les dépenses « non-admises » s’élèvent à 750.000 €. Alors, pourquoi faire le difficile pour 8 ouvriers ?! ».

Visite à l’Ambassade du Japon

Lundi 13 juillet, la délégation syndicale s’est rendue à l’Ambassade du Japon dans le but d’obtenir une entrevue avec la Direction supérieure de Bridgestone qui a son siège au japon. Ils y ont remis le dossier de Bridgestone et ont fait comprendre aux fonctionnaires de l’Ambassade que la Direction du Japon n’est pas respectueux envers les travailleurs de Bridgestone, car jusqu’à présent ils n’ont pas accepté de les rencontrer. Espérant que les Japonais tiennent à leur image, la délégation espère une réaction rapide.

Voilà quelques témoignages de travailleurs de Bridgestone. Après 5 semaines de grève ils sont plus que jamais décidés de continuer.

Ils méritent un soutien important !


Pour rappel, le numéro de compte ouvert par la délégation syndicale en front commun :

N°: 035–7064230-52.        Mention : S.T.Bridgestone.

Thérèse M.

15/06/2009

Perturbations ferroviaires à Mons.

Gare de Mons. Après les TEC Hainaut, ce sont les conducteurs de trains du dépôt de Mons qui se sont croisé les bras ce lundi 15 juin. Le mouvement de protestation a débuté le dimanche soir à 22h00. Initialement, il concernait uniquement le personnel de B-Cargo (filiale SNCB de transport de marchandises), mais les conducteurs de trains voyageurs ont soutenu leurs collègues par solidarité.


Des bus-navettes ont été mis à disposition des voyageurs lésés, entre St-Ghislain, Mons et Jurbise; ce qui réduit les dommages collatéraux subis par les navetteurs. Ces inconvénients, certes déplorables, sont à mettre au crédit de la direction, choisissant sciemment ou non, la période des examens scolaires pour mettre en chantier ses mesures antisociales. Une réunion de concertation entre les représentants de la société et des organisations syndicales devait avoir lieu durant la journée afin de dégager des solutions acceptables pour le personnel concerné.


L'origine du conflit? La restructuration au sein de B-Cargo, impliquant la suppression de plusieurs centaines de travailleurs, dont 14 conducteurs à Mons. Leur reconversion entraînera des changements majeurs dans les séries, et en tous les cas une régression sociale pour les cheminots concernés.


La gestion désastreuse (voulue ou non ?) de B-Cargo amènera inéluctablement le privé à s'immiscer et à concurrencer l'opérateur historique qui sera dès lors mis en difficulté économique et par voie de conséquences sera finalement obligé de céder la place aux firmes privées. En bref, il s'agit ici d'un épisode de la privatisation du transport de fret ferroviaire belge! ...La privatisation du transport de voyageurs suivra immanquablement dans quelques années, avec toutes les conséquences fâcheuses pour le personnel, pour le service public, et pour les passagers qui deviendront alors de simples clients consommateurs d'un produit dès lors devenu uniquement commercial et spéculatif.


La privatisation n'est pas la panacée universelle à tous les maux des services publics. Le PTB en est intimement convaincu. Le Parti du Travail de Belgique s'oppose donc à toute forme de privatisation et soutient les cheminots dans leur combat. Ce point est au programme de notre parti.

Lire le dernier article de l'hebdomadaire « Solidaire » concernant la situation générale de B-Cargo (28 mai 2009).

Lire les articles concernant la situation générale à la SNCB sur le blog de Jean-Claude Challe (PTB).

 

18:45 Écrit par PTB Mons/Borinage dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (3) | Tags : sncb, greve, social, public, trains, prive, navetteurs, conducteurs, ptb, cheminots |  Facebook |